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    濟南"治堵"又發大招 科技調度交警用上手機地圖標注
    2017-04-19 10:36:44 來源:手機地圖標注 作者:手機地圖標注 【 】 瀏覽:4563次 評論:0
    第1招·軌交助力R3線首臺盾構機“進站”前鋒一號5月中旬“入地”
    18日9時18分,R3線首臺盾構機“前鋒一號”正式在丁家東站進行吊裝下井,為將來始發做前期準備作業。記者得悉,“前鋒一號”將于5月中旬前后始發,承擔著兩個區間的打通使命。首先是由北向南向著禮耕路站掘進,吊出后再駛向奧體基地西站。
    已進駐丁家東站“前鋒一號”或提早始發
    丁家東站坐落奧體西路與工業南路交會處。18日,記者在現場看到,200噸轎車起重機正在向地下24米的基坑運送盾構機尾部臺車。“‘前鋒1號’總長85米,包含盾體和配套臺車。”中鐵四局R3線3標項目總工張金磊介紹,因為盾構機開工后只行進不撤退,“所以先從后邊配套臺車開端吊裝,每裝好一部分就往后推,組裝作業也一起進行”。

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    依據經歷,盾構機全部下井需要5天時刻,組裝10天左右,再預留3天的調試時刻,5月6號就能具有掘進條件。“按照此前的工期,‘前鋒一號’將于5月18號始發,不過假如發展順利,咱們爭奪盡早進入地下盾構推進狀況。”中鐵四局R3線3標項目書記王文居說。
    如今,丁家東站的建造也在緊鑼密鼓地進行中,主體施工已完結近50%。依據計劃,該車站地下一層是設備層,地下二層是站廳層,地下三層為站臺層。中鐵四局R3線3標項目工程部長雷宏軍介紹,丁家東站是R3線一切站點中僅有全部3層的車站。據悉,“異乎尋常”的因素是其北面不遠處的大辛河。將來列車行進要從河下穿過,丁家東站則是坐落列車下穿的過程中,所以站臺臺層要更低一些,也就變成了如今三層島式車站。
    地質上軟下硬不好走“前鋒一號”增護體神器
    在R3線中,“前鋒一號”的旅程共有兩段。榜首段是從丁家東站起程,終點為禮耕路站北端,長度為867米。第二段則是從禮耕路南持續向南至奧體基地西站結束,長度為525米。另一側的地道由“前鋒二號”打通,旅程與“前鋒一號”基本共同。不過,考慮到安全疑問,一般同一地點的第二臺盾構機要晚一個月始發。
    在這挨近1.5公里的地下之旅中,“前鋒一號”基本四通八達,沒有像R1線相同,遇見高鐵、高架路等。但盡管如此,它也將面對歸于自己的煩惱。“在前期勘探中,咱們發現地下土質狀況分層嚴重,簡略來說即是上軟下硬。”中鐵四局R3線3標項目副經理劉煥群介紹,上面粉質黏土還好說,下面的膠結礫巖關于盾構機的前部刀盤來說,是個極大的考驗。原來,刀盤在轉動時會呈現較大空地,運轉過程中,大粒徑的石頭就可能會進入螺旋機里,造成卡位。
    為戰勝膠結礫巖的困惑,專家們提出加裝格柵、裝置可拆卸攝像頭號裝備請求。“這么大石頭就會被具有小細孔的格柵拒之門外了。”劉煥群說。
    第2招·科技調度交警治堵用上手機地圖哪條路變“紅”引導哪里
    對車主來說,手機地圖標注可謂導航必備,對交警來說,它還能夠用來治堵。近來1個多月以來,天天早晚頂峰,槐蔭交警大隊的執勤民警必定會翻開手機地圖:哪條路變紅了,會當即趕去引導;同一條路屢次變紅,還必須制定對策。
    “手機地圖的色彩閃現運用的是車主的手機GPS,準確率較高。咱們的方針即是研究計劃,讓赤色路段變黃,黃色路段變綠。”槐蔭交警大隊大隊長李連忠說,交通擁堵反映到手機地圖上,會標記成綠、黃、紅、紫4種不一樣的色彩。執勤民警天天運用手機地圖,一眼就能看到所擔任路段的交通全體狀況,而不必再經過指揮基地逐一路段通報。
    “每周狀況都會跟上一星期做比照,然后摸準簡單擁堵的路段、時刻和規律,也檢驗治堵計劃是不是有用。”李連忠說。經過手機地圖和實地調研,交警發現大多數擁堵疑問其實是能解決的,比如采納調整信號燈配時、設置暫時可變車道等行動。
    以經四路為例,在手機地圖中常常閃現為赤色,經實地調研發現,信號燈配時不合理加重了擁堵狀況。“之前經四路上的信號燈周期遍及較長,因為路口之間間隔較短,有時車輛會從一個路口壓到另一個路口,假如再有公交車被卡在路口上,還會造成癱瘓狀況。”經六路中隊長解明說,拿經四緯八路口來說,東西70秒,南北40秒,常常車流平峰時段也會擁堵不勝。經實地調研后,終究確定了“小步快跑”的信號燈配時方針,把信號燈調整為東西45秒,南北30秒,保證間隔短的兩個路口之間車輛排隊不會過長。“信號燈調整后,作用當天下午就閃現了,經四路晚頂峰時刻也縮短了。”據了解,槐蔭轄區已有22個信號燈因為設置不合理調整了時刻配比。
    第3招·車道規劃開車去西商場不必再繞路啦經二路西段明早上撤銷單行
    因為經二路西段(即緯六路至緯十二路段)是西向東單行道,從東邊開車去西商場商圈購物的市民大多只能從經一路、緯十二路繞到經二路上,或許由經三路、緯十路進入商圈。記者從槐蔭交警大隊得悉,市民很快就不必這么麻煩了,20日7:00開端,該路段將答應社會車輛雙向通行。
    為啥要改?交警表明,西商場華聯商圈是濟南西部最大的商業基地,作業日進出車輛約6000輛次,節假日頂峰時段能到達11000輛次,因為繞行線路傍邊的經三路、緯十路為斷頭路,施劃的緯七路、緯十路、緯十一路與經二路等單行線很難連成順暢的微循環,反而簡單導致經二緯八路口的擁堵不勝。
    公交專用道運用率缺乏也是改造的一大因素。如今經二路東向西公交專用道上只要1路、74路和78路共3條公交線,即便是頂峰期,承載的客運量也非常有限。“經二路西段答應社會車輛雙向通行后,能最大極限運用路途資源,削減片區內無效的交通流。”
    據介紹,改造完結后,經二路西段將設置雙向機動車道和雙向非機動車道,基地施劃黃虛線。經二緯九路口增設信號燈,并啟用經二緯十二西南角信號燈。“經二路將施行全線機動車禁停,撤銷占道運營,裝置違法泊車視頻抓拍體系。”交警表明。
    周邊多個路口還將相應改造優化。據悉,經二緯六路口北進口橋上車輛將施行禁右,右轉車輛前行至經三路或經四路右轉繞行;北進口橋下車輛答應右轉,橋下原直行車道改為直行加右轉車道;南進口堅持禁左。另外,經二緯十二路口將制止機動車向西直行和向北右轉,答應向南左轉進入緯十二路。
    第4招·騰空泊車兒童醫院車位將達300余個
    以前,許多市民到山大齊魯兒童醫院看病都為泊車犯愁,如今利好消息傳來,醫院新增泊車位200余個!
    18日,山大齊魯兒童醫院在槐蔭區第二泊車場建立的協作泊車場正式掛牌試運轉。此前,醫院僅有院內40個泊車位,無濟于事,無法滿意患者的泊車需要。
    該協作泊車場坐落醫院以東350米,經七路與經十路交叉口東北側,從醫院至泊車場步行僅需5分鐘。泊車場分經七路、經十路兩個進口,優先供應醫院病號運用,具有車位200個左右,可24小時停放,相對閑暇時段估計為9:00-17:00。
    此外,醫院第二協作泊車場也正在洽談中,該泊車場坐落醫院南側,車位120個,啟用之后將進一步減輕泊車難疑問。
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