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    BAT激戰實時公交百度騰訊標注地圖中內置服務 阿里投資車來了
    2016-03-30 13:13:44 來源:標注地圖 作者:標注地圖 【 】 瀏覽:3748次 評論:0
    衣食住行中的“行”,曾是互聯網滲透率比較低的領域。在滴滴、Uber、易到、神州把專車服務做得風生水起的同時,同屬出行領域的實時公交標注地圖似乎并沒有引起足夠的關注度。
    昨天,“車來了”首次公布其2016年的全國戰略,這家目前在實時公交出行領域排名全國第一的創業公司,顯得相當有野心。
    標注地圖
    關于競爭
    “騰訊也做實時公交,嚇死我了”
    “2016年,我們要覆蓋全國100個城市,其中包括99個內地城市以及香港?傆脩袅繉⑼黄埔粋億,日活躍用戶將會超過1000萬。”車來了CEO邵凌霜說,目前車來了的注冊用戶已超過4000萬。
    衡量一個APP價值的最重要的指標之一就是日活量(日活躍用戶數量),那么1000萬日活量意味著什么?
    也就是說,在大多數的一二線城市,車來了的活躍度將超過類似美團這樣的生活服務類APP。
    “我們做過測算,車來了提供的公交數據差不多能為公交出行人群每天節省約11分鐘。”邵凌霜說,車來了能精準告知公交車輛行駛途中的相關信息,時間路況乃至發車頻次,包括車輛在途數量,就意味著不確定的等待,可以轉化為確定的等待,候車時間大可進行合理安排之外,也有效降低候車不安全感。
    這兩年,對專車市場的關注度遠高于公交,但這個看似波瀾不驚的市場,事實上比我們想象中更加暗潮洶涌——畢竟這已經是大眾出行市場的最后一塊版圖。
    “其實我們一直活在巨頭的眼皮底下。”邵凌霜坦言,創業至今去年是他壓力最大的一年。百度地圖已有類似服務,2015年騰訊也上線了一款實時公交,發了車來了用戶調研。“我們當時嚇死了。”2015年巨頭們開始將實時公交列為2016年的戰略重點,“很多人跟我說,這是風口來了。我不知道它是不是風口,但對我來說,(2016年)將是實時公交領域白熱化競爭的一年。”
    如何應對巨頭的挑戰?除了快速發展,別無出路。這也是為什么車來了把2016年的戰略目標定得如此之高的原因。
    關于融資
    “我們一直都有錢”
    車來了與杭州頗有淵源,它的投資人名單里就有阿里巴巴,而杭州也是車來了最早上線的城市之一。
    此前,車來了對外發布過兩次融資消息,A輪融資500萬美元,B輪1500萬美元。雖然融資金額摻點水分是業界慣例,但車來了已知的投資人名單一個個都是大咖,阿里巴巴投了兩輪,此外還有寬帶資本、東方弘道,而它的天使投資人里則包括了雷軍、徐小平、袁岳。
    他透露,去年某人民幣基金曾計劃投資車來了,但對方希望車來了能快速上新三板。“而我們還沒有上市的打算,于是沒有談攏。”但他賣了個關子,說后續還會有新的融資消息發布。
    車來了至今尚未盈利,邵凌霜說,比較幸運的是投資者目前還沒有給他壓力。但不會一直不給壓力。但他也承認,投資人對團隊的希望是,“繼續保持5倍增長”,如此才能繼續在互聯網圈子里立足。
    百度2013年開始做實時公交,騰訊隨后跟進,但他們都選擇了在地圖類產品中內置實時公交服務。嚴格說起來,車來了的對標產品是地圖類應用。“前段時間我聽說還有巨頭要進入這個領域,還不是交通類的巨頭。”在邵凌霜看來,實時公交的江湖排位,今年見分曉。
    新聞+
    實時公交是指即時的公交到站信息概念。在各大城市,大部分公交車站都有“公交電子站牌”,上面顯示的幾路車還有幾站到站,就是實時公交的概念的實際應用。
    隨著移動互聯網的不斷興起,實時公交已經不再單純是指傳統意義上的“公交電子站牌”,更多的是指實時公交手機APP,用戶可以用手機隨時隨地查詢到公交實時到站信息,出行更加方便。目前的實時公交手機APP有車來了、騰訊實時公交、高德地圖、愛幫公交等。
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